Ponte Salvador-Itaparica terá iluminação cênica e promete virar novo cartão-postal da Bahia

Fotos: Divulgação / GOVBA

A futura Ponte Salvador-Itaparica, uma das maiores obras de infraestrutura do país, foi projetada para ir além da mobilidade. O empreendimento contará com um sistema de iluminação cênica capaz de transformar a travessia em um verdadeiro espetáculo visual, com cores e efeitos que poderão variar em datas comemorativas e ocasiões especiais.

Pensada para ser admirada à distância, a ponte terá iluminação em toda a sua extensão — mais de 12 quilômetros sobre a Baía de Todos-os-Santos. O sistema permitirá mudanças de cores e composições ao longo do ano, possibilitando que a estrutura ganhe iluminação temática em festas populares, eventos culturais e campanhas institucionais.

A expectativa é que a ponte passe a integrar o roteiro visual de Salvador ao lado de pontos tradicionais, com o diferencial de uma iluminação dinâmica e programável.

Apesar do impacto visual, o projeto foi desenhado para não interferir na rotina da baía. Navios que operam no Porto de Salvador não precisarão passar sob a ponte, o que elimina riscos às operações portuárias. Já embarcações menores, como saveiros, escunas e barcos de pesca, terão espaço suficiente para circular normalmente.

Um dos principais impactos será no tempo de deslocamento entre Salvador e a Ilha de Itaparica. A travessia, que hoje pode levar horas em períodos de alta demanda, deverá cair para cerca de 10 minutos de carro.

O projeto inclui duas praças de pedágio em Vera Cruz, com tarifa base definida em contrato (valores de 2019): R$ 45 em Mar Grande e R$ 5 na região da Ponte do Funil, a serem atualizados pela inflação.

Para evitar congestionamentos, estão previstas obras viárias complementares. Em Salvador, novos viadutos e túneis ligarão a ponte à malha urbana. Em Itaparica, será construída uma via expressa de 22 km, além da duplicação de trechos estratégicos da rodovia BA-001.

Com investimento estimado em R$ 14 bilhões, a obra tem início previsto para junho e conclusão estimada para 2031. O projeto conta com recursos do BNDES e do New Development Bank, sendo considerado uma das maiores intervenções de mobilidade da América Latina.